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日本で買える数少ないハイパフォーマンスワゴン！歴代アウディRSアバントを紹介

UNIVERSE全店2020-09-26

日本車ではラインアップが少ないステーションワゴンですが、ヨーロッパ車に目を向けるとそのラインアップは豊富にあります。

ラグジュアリーなものからSUVの要素を取り入れたクロスオーバータイプなどジャンルも様々、そして他ではあまりない過激なハイパフォーマンススポーツワゴンも存在します。

今回はそんな劇速ワゴンの中から、アウディの歴代RSアバントシリーズを紹介します。

■アウディ初のRSモデル、RS2アバント

1994年に登場したRS2アバントは「RS」の名を初めて冠したアウディの市販モデルとして登場しました。

今でこそセダンやクーペ、SUVにまで広がるアウディのスポーツモデル「RSシリーズ」ですが、そのスタートはワゴンボディのアバントにあったのです。

RS2アバントはポルシェとのコラボレーションで誕生したモデルで、アウディ80をベースにチューニングが施されたモデルでした。

搭載されたエンジンは2.2Lターボのアウディ伝統の直列5気筒エンジンで、最高出力232kW(315PS)/6,500rpm、最大トルク410Nm(41.8kgm)/3,000rpmというスペックを実現。

その力をアウディが誇る4輪駆動システム「クアトロ」と6速マニュアルで路面に伝達し、0-100km/h加速5.4秒という当時のスポーツカーを凌駕する性能を誇っていました。

ポルシェの手が加えられているということで、ウィンカーやホイール、フロントバンパーのエアインテークなどに、ポルシェのスポーツカーを彷彿とさせるデザイン処理が施されているのも面白い点です。

■RSシリーズの中核を担うモデル、RS4アバント

2000年に登場したRS4は、現在ではセダンとアバントの両方がラインアップしていますが、初代ではアバントのみでした。

RS2と大きく異なるのはエンジンで、より大きくパワフルになった2.7L V6ツインターボエンジンを搭載し、最高出力283kW(385PS)/6,500rpm、最大トルク440Nm(44.9kgm)/2,500〜6,000rpmを発生しています。

エクステリア(外装)は過激と呼べるほど大きく異なっていませんが、追加されたエアダクトや、ホイールから覗く大型ブレーキなど、ベースとなったスポーツモデルS4と比べても只者ではない雰囲気を醸し出しているRS4。

しかし見た目で最も迫力が増しているのはワイドになったボディです。

S4の1,735mmに対してRS4は1,800mmとなっています。

2代目RS4は2006年3月にジュネーブモーターショーで発表、日本での販売は同年6月から開始しました。

搭載エンジンは4.2L V8 NAへと変更。最高出力309kW(420PS)/7,800rpm、最大トルク430Nm(43.8kgm)/5,500rpmを発生。レッドゾーンは8,250rpmからという高回転型NAユニットとなっています。

この世代から日本市場でも右ハンドルが導入され、約半年間で100台を販売する予定でしたが、1ヶ月でそれを上回る182台を受注しました。

3代目は2013年4月から日本市場で販売開始しました。

エンジンは先代と同じ4.2L V8ながら最高出力331kW(450PS)/8,250rpm、最大トルクは430Nm(43.8kgm)/4,000〜6,000rpmへパワーアップを実現。

また、先代まではマニュアルトランスミッションのみの設定でしたが、この世代から素早いシフトチェンジを可能とする7速DCTが採用されました。

これにより街中でのイージードライブも実現しつつも、先代よりも0.2秒速い0-100km/h加速4.7秒を実現しています。

現行となる4代目は2017年9月にフランクフルトモータショーで初公開、2019年1月から日本市場での販売を開始しました。

大きく変化したのはエンジンで、初代以外では高回転型NAユニットを搭載していましたが、現行では2.9L V6ターボエンジンを採用。

スペックは最高出力331kW(450PS)/8,250rpm、最大トルク600Nm(61.2kgm)/1,900rpmとトルクを大幅に向上させています。

これにより歴代最速の0-100km/h加速4.1秒を実現。

また燃費も従来の8.1km/Lから11.2km/Lへと向上しています。

■ハイパワーが魅力のモデル、RS6アバント

A4/S4ベースのRS4に対して、より上級のA6/S6をベースとしているRS6はRS4の兄貴分に当たります。

初代モデルは2003年に日本市場に登場しました。

当時のRS4との大きな違いはエンジンとミッションで、「V6ターボ＆マニュアル」という組み合わせだったRS4に対してRS6は4.2L V8ターボエンジンと5速ティプトロニックという組み合わせで、最高出力331kW(450PS)/ 5,700〜6,400rpm、最大トルクは560Nm(57.1kgm)/1,950〜5,600rpm というスペックを実現。

どの回転域でもトルクフルな加速を見せ0-100km/h加速4.7秒という俊足を誇ります。

初代は2005年まで販売されていましたが、一旦RS6は幕を閉じ、2代目は2008年6月から日本販売を開始します。

当時アウディ史上最高の出力427kW(580PS)/6,250〜6,700rpmを誇る5.0L V10ツインターボエンジンを搭載していました。

これは同社のスーパースポーツR8(当時)をも上回るものです。

ちなみにこの2代目は、発売当初はアバントのみのラインアップでした。

日本市場では現行モデルとなる3代目は2014年10月に販売を開始、このモデルの進化のポイントはズバリ軽量化、先代モデルよりも約100kgの軽量化を実現し2,040kgという車重になっています。

エンジンは4.0L V8ターボエンジンへとサイズダウンし、最高出力412kW(560PS)/5,700〜6,700rpm、最大トルク71.3kgm(700Nm)/1,750〜5,500rpmとなっています。

最高出力こそダウンしていますがトルクは向上しました。

また2016年7月にはRSの性能をさらに高めた「RSパフォーマンス」シリーズが登場、RS6にもRSパフォーマンスはラインアップされました。

最高出力は45PS引き上げられ、ついに600PSを超えた605PSを発生。

0-100km/h 加速もノーマルのRS6より0.2秒速い3.7 秒を実現しています。

2019年末にはヨーロッパで4代目が発売を開始し、日本市場での導入が期待されます。