スーパーカーといえばランボルギーニ！ウラカンを紹介！
イタリアのメーカー、ランボルギーニのウラカンは、ガヤルドの後継モデルとして2014年に誕生したスーパーカーです。
ウラカンは発売されて以来、エクステリア(外装)の変更やエンジン出力の拡大、空力特性の最適化など、小変更を行い、2019年には最新モデル EVOが登場しています。
今回は、ランボルギーニ ウラカンの特徴と魅力に迫ります。
■スーパーカーらしいルックス
ウラカンのエクステリアは、最新のランボルギーニのDNAが取り入れられた、かなりアグレッシブで先進的なデザインです。
フォルム全体を見てみると、鋭い目つきのヘッドライトとエッジの効いたプレスライン、ボンネットとルーフのスリット、空力を意識した機能性を予感させるリアディフューザー。
高いパフォーマンスを予感させるシャープなデザインと、ユニークで魅力的なデザインが、見事に融合しています。
たとえば特徴的なY型のヘッドライトの作り出す表情や、ボディの先端からリアに向かって流れるようなラインは、空気を切り裂くかのような力強さと疾走感を表現しています。
せり上がるような形状のリアエンドの処理や、ナンバープレート脇に太く突き出たハイポジション・エキゾーストなどは、地面を蹴り上げながら猛ダッシュする、まさに闘牛のようなパワフルさを感じさせます。
フロントの大型エアインテークは、内部にスプリッターを備え、取り込んだ空気がボディ下部への空気の導入を促進します。
これにより従来のウラカンに比べ5倍のダウンフォースが生じ、走行時の安定性に寄与しています。
ウラカンのボディサイズは全長4,520mm×全幅1,933mm×全高1,165mm、ホイールベースは2,620mmとなっています。
■コックピットという呼び方が正しいインテリア
ウラカンのインテリア(内装)もエクステリア同様に斬新で個性的です。
飛行機のコックピットのようなダッシュボードデザイン、六角形のエアコン吹き出し口、そしてセンタートンネル内には8.4インチのタッチパネル式ディスプレイが備わっています。
このタッチパネルを操作することでエンターテインメント機能が使えるだけでなく、車両制御のあらゆる機能を操作することができます。
シートやパネルにはアルカンターラやランボルギーニ初採用された特殊なカーボン素材であるカーボンスキン(Carbon Skin)など贅沢な素材が使用されており、高級スポーツカーとしての質感は非常に高いと言えます。
またシートについては、ヒーター付の電動シートか、手動調整式のバケットシートを選択することができます。
■圧巻のパフォーマンス
ウラカンに搭載されるエンジンは、5.2L V10自然吸気エンジンで、最高出力は470kW(640PS)/8,000rpm、最大トルクは600Nm(61.1kgm)/6,500rpmとなっています。
駆動方式はEVOでは後輪メカニカル差動制御システム付きフルトラス電子制御式四輪駆動、EVO RWDでは電子制御式リアホイールドライブシステム、EVO Spyderでは電動制御式油圧多板クラッチを備える四輪駆動を採用しています。
ギアタイプはグレード共通で7速デュアルクラッチ式LDFとなっています。
サスペンション方式は前後ともダブルウィッシュボーンで、ブレーキはフロントが6ピストン、リアが4ピストンのカーボンセラミックブレーキという仕様です。
自然吸気式V10エンジンは特有の甲高いエキゾーストノートを奏でますが、これは新しくなり軽量化したエキゾーストシステムのおかげでもあり、高い効率と刺激的なサウンドでドライバーを魅了します。
最高速度は325km/h、0-100km/h加速は2.9秒という、まさにスーパーカーにふさわしいパフォーマンスです。
タイヤサイズはフロント245/30R20、リア305/30R20となっています。
ウラカンのドライビング・ダイナミクスは最先端の制御システムを導入することで成り立っています。
まず、LPI(ランボルギーニ・ピアッタフォルマ・イネルツィアーレ)と呼ばれる慣性プラットフォームが、車両の挙動を正確に、かつリアルタイムで計測し、情報を集めます。
垂直方向の挙動はLMS(磁気レオロジー・サスペンション)により制御され、横方向はステアリング・システムにより制御されます。
このステアリングシステムはトラクションコントロールシステム、四輪への最適なトルク配分を行うトルクベクタリングシステム、四輪操舵システムによって構成されたもので、これら全てはLDVI(ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ)という統合システムが制御を行っています。
LDVIによるシステム制御は、ドライバーが行う操作、外部の環境、選択されているドライブモードに基づいて、車両の挙動を把握した上で瞬時に的確な姿勢制御を行うとともに、走行中の車両の挙動を予測して、ドライバー操作よりもわずかに早くサスペンションやトルク配分制御、後輪操舵制御を行い、最も的確なセッティングを先回りして行うという最先端技術が採用されています。
これによりダイナミックなドライブフィールと、高いスキルを持つドライバーの要求にも的確に応えてくれるハンドリングを実現しています。
ウラカンは、V10自然吸気エンジンの官能的なサウンドと、最先端の車両制御システムによる緻密なコントロール、これらの高い性能を余すことなく注ぎ込んだ魅力的なモデルです。
環境問題や原油価格の高騰などにより、各メーカーでEVのスーパーカーの開発が進められる中、官能的なV10サウンドと圧倒的なパフォーマンスを見せるランボルギーニ ウラカンは、クルマ好きにはたまらない魅力を放っているのではないでしょうか。
