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【使い勝手が良い4ドアクーペ】BMW 初代4シリーズグランクーペ(F36)を解説

2021-09-16

輸入車モデルの紹介＆スペック比較

2014年の誕生から今日に至るまで、BMW 4シリーズグランクーペはプレミアム・ミドルサイズクーペとして、その流麗なスタイルで多くの人を魅了しています。

現在、グランクーペは2代目へと移行していますが、初代の魅力は未だ衰えてはいません。

そこでBMW 初代4シリーズグランクーペ(F36)の魅力とは何か、後期型を中心に徹底解説してみましょう。

■BMW 初代4シリーズグランクーペ(F36)の歴史｜流麗さと機能性を両立した新分野

BMW 4シリーズは、2013年に3シリーズクーペの後継として、第1弾モデルのクーペがデビューしたのを始まりとしています。

そんな4シリーズにグランクーペ(F36)が誕生したのは、2014年。

カブリオレに続く4シリーズの第3弾として登場しました。

グランクーペは、クーペならではの流麗なフォルムはそのままに、2ドアクーペよりルーフラインを延長し、4ドアとすることで機能性を高めたモデルです。

初代4シリーズグランクーペ(F36)のモデルライフは、2014年から2021年までとなり、2017年のマイナーチェンジを境に前期型・後期型に分かれます。

前期型のラインアップは、2.0L 直列4気筒ターボでベースグレードの420i、ハイパワーの428i、3.0L 直列6気筒ターボの435iを基本に、420iには4WDタイプのxDriveが用意されるほか、各グレードには標準装備モデルと、装備充実のラグジュアリー、Mスポーツが用意されました。

後期型では、エクステリアが大胆にリフレッシュされ、ヘッドランプ・リアランプが新デザインとなりエレガントさを増し、インテリアもメーターパネルなどの刷新により質感と機能性を向上させています。

後期型のラインアップは、2.0L 直列4気筒ターボでベースグレードの420i、ハイパワーの430i、3.0L 直列6気筒ターボの440iとなり、420iには標準装備モデルのほか、4WDタイプのxDriveと、装備充実のラグジュアリー、Mスポーツが用意、430iと440iには標準装備モデル・4WDはなく、ラグジュアリーとMスポーツのみとなりました。

■BMW 初代4シリーズグランクーペ(F36)のエクステリア｜成熟したクーペスタイル

後期型の初代4シリーズグランクーペのエクステリア(外装)は、前期型のデザインコンセプトを継承するとともに、エレガントなクーペスタイルをより成熟させているのが特長です。

フロントでは、ワイドなキドニーグリルと大型のエアインテークが下位モデルにない特別感をあたえ、あらたに採用されたヘキサゴナル(六角形)デザインのアダプティブLEDヘッドランプが優美な中にもシャープでダイナミックな印象を感じさせます。

サイドは、BMW伝統のショートオーバーハング、ロングフード、後方キャビンを継承しながら、長くとられたルーフラインにより、その流麗さをアピールしています。

リアでは、新デザインとなったLEDリアランプに、張り出したリアホイールアーチが逞しく、スポーティな走りを感じさせる印象となりました。

ボディサイズは、ベースグレードの420iで全長4,640mm×全幅1,825mm×全高1,395mm、ホイールベースは2,810mmとなり、ミドルクラスとしては使い勝手の良いサイズ感となっています。

グレード別装備には、420i ラグジュアリー、Mスポーツに18インチ専用アルミホイールが、430i ラグジュアリー、Mスポーツと440i ラグジュアリー、Mスポーツに19インチ専用アルミホイールが標準装備されます。

■BMW 初代4シリーズグランクーペ(F36)のインテリア｜駆け抜ける歓びを視覚でも実感できる

後期型の初代4シリーズグランクーペのインテリア(内装)は、インフォテインメントシステムやメーターパネルの刷新により質感や快適性を高め、駆け抜ける歓びを視覚でも実感できるのが特長です。

センターコンソールは、わずかに角度を付けドライバーに向けて配置され、各部の操作・設定は、すべてドライバーの手の届く範囲で行えるBMWの設計思想ドライバーオリエンテッドに基づきます。

なかでも、メーターは最新のマルチディスプレイメーターパネルを標準装備とし、ドライビングモードの切り替えによってデザイン表示が変わるため、走行モードの把握も一目瞭然となりました。

また、TVチューナーや205W／9スピーカーで構成されるHiFiスピーカーシステムの装備、Wi-Fiホットスポット機能やApple CarPlayにも対応し、インフォテインメントシステムの機能向上が図られています。

後席や荷室スペースに余裕があるグランクーペでは、スルーローディング・システムを採用し、後席バックレストは40:20:40の分割可倒式となるため、荷物に応じて後席乗車のまま長尺物の積載も可能で、荷室容量は480～1,300Lとなっています。

さらに、開口部の広いテールゲートは、荷物で手がふさがっている際にも自動開閉が可能なコンフォート・アクセスのスマート・オープン機能も備えられました。

シートは、標準装備モデルがファブリック、ラグジュアリーがダコタレザー、Mスポーツがファブリックにアルカンターラレザーのコンビネーション、あるいはダコタレザーが採用されています。

■BMW 初代4シリーズグランクーペ(F36)の走行性能｜クリーンとパワーを両立

後期型の初代4シリーズグランクーペのパワートレインは、「よりクリーンに、よりパワー」をモットーとしたBMW EfficientDynamics(エフィシエント・ダイナミクス)の設計思想に基づき、環境性能と動力性能の高さ両立が図られたのが特長です。

420iシリーズは、2.0L 直列4気筒ターボを搭載し、トランスミッションは8速AT、駆動方式にはFR／4WDが組み合わされ、最高出力は135kW(184PS)/5,000rpm、最大トルクは270Nm(27.5kgm)/1,350～4,600rpmを発揮、JC08モード燃費は14.9～16.0km/Lを達成します。

430iシリーズは、2.0L 直列4気筒ターボを搭載し、トランスミッションは8速AT、駆動方式にはFRが組み合わされ、最高出力は185kW(252PS)/5,200rpm、最大トルクは350Nm(35.7kgm)/1,450～4,800rpmを発揮、JC08モード燃費は15.4km/Lを達成。

440iシリーズは、3.0L 直列6気筒ターボを搭載し、トランスミッションは8速AT、駆動方式にはFRが組み合わされ、最高出力は240kW(326PS)/5,500rpm、最大トルクは450Nm(45.9kgm)/1,380～5,000rpmを発揮、JC08モード燃費は13.5km/Lとしています。

また、サスペンションは4シリーズ専用にセッティングされたものを採用し、無駄な燃料消費抑制や環境に配慮したオート・スタート／ストップ機能、燃費性の高い走行を可能とするECO PROモードなど、最新テクノロジーが数多く搭載されました。